Disse t-banestasjonene kan forsvinne

HOLMENKOLLBANEN: Stasjonene det er snakk om er Frøen, Steinerud, Gulleråsen og Skådalen, melder Aftenposten. Det er i en rapport om den videre oppgraderingen av linjen dette kommer frem.

Traseen er utfordrende på grunn av sin svingete og bratte utforming. Stigningen ved flere av perrongene overstiger normalkravet på 15 promille, opplyser Ruter til dittOslo.no. Ved flere av stasjonene er høydeforskjellen mer enn 40 promille.

– Skulle Holmenkollbanen vært laget i dag, ville vi gjort det annerledes. Vi må huske at denne er 110 år gammel, sier pressetalskvinne Sofie Bruun i Ruter til dittOslo.no.

Hensynet til Marka og Holmenkoll-arrangementer, veide tyngst da politikerne vedtok fortsatt t-bane, fremfor trikk, i forkant av Ski-VM.

– Vi ønsker ikke å stenge noen stasjoner på Holmenkollbanen, men vil ha en helhetlig plan for linjen før videre oppgradering igangsettes. Det er politikerne som må ta stilling til hva de vil ha. Ruter peker kun på ulike løsningsforslag i rapporten, sier Bruun, som understreker at Ruter selv ikke har konkludert med hvilken løsning de vil ha.

– Ønsker politikerene å lage en plan for å beholde alle stasjonene, så gjør vi det, sier hun.

Gulleråsen er en av stasjonene som har vært delvis stengt etter gjenåpningen av Holmenkollbanen i 2010. Det har skapt sterke protester fra stasjonens brukere, og Oslos topppolitikere har flere ganger personlig involvert seg i saken.

I mars i år sa ordfører Fabian Stang til dittOslo.no:

– Nå er jeg den første til å innse at Ruter har store og tunge problemstillinger å jobbe med. Gulleråsen er ikke av de største, men har stor betydning for dem som er avhengige av stasjonen. Jeg håper at jeg kan være med å bidra til gjennomføring av en midlertidig løsning, sier ordføreren videre.

Nå kan hele stasjonen, sammen med fire andre på Holmenkollbanen, altså bli stengt.

LES OGSÅ: Gaustad stasjon stenger

Ruter foreslår to ulike løsninger i rapporten som er lagt frem for byrådet. Det er i følge Aftenposten den billigste varianten, til i underkant av 800 millioner kroner, som gir flest nedleggelser.

LES OGSÅ: Stenger Ensjø t-banestasjon

- Dette alternativet gir minst reisetid totalt sett. Selv om noen vil måtte gå noe lenger til stasjonen, vil t-banereisen ta kortere tid siden det er færre stasjoner på linjen, sier plansjef Halvor Jutulstad i Ruter til avisen.

Ruter ønsker å starte oppgradering av Holmenkollbanen i 2015.

Til Aftenposten sier bydelspolitiker Arild Gjervan (H) i Vestre Aker at rapporten sender dårlige signaler til bydelsens befolkning, som ønsker å reise kollektivt.

Bystyret tar en avgjørelse i saken i høst eller til våren.

LES ALT OM KONFLIKTEN RUNDT HOLMENKOLLBANEN OG GULLERÅSEN STASJON HER!