NY VOLVO: Godt utseende Volvo for de som er så opptatt av trygghet at de bruker bukseseler og belte samtidig.
Lekker sikkerhetssjef for hvermannsen
Ved å bygge en ny bil av kjente hyllevarekomponenter på plattformen til en nedskrevet bilmodell (V70), kan Volvo med V60 ha skapt en ny suksess.
BEST PÅ VEIEN: : V60 er Volvos beste bil å kjøre.
KOMFORTABEL: : Men sportslig er den ikke.
TRANG BAK: : Med 430 liters bagasjerom er V60 langt fra noen storlaster.
BAK RATTET: Fortsatt speiles det svenske sosialdemokratiet bak rattet. Dette er funksjonelt.
NEDLAGT: : Få biler leveres ned nedfellbar forseterygg.
LEGGES NED: : Med foreseteryggen nede forlenges lasterommet til nesten tre meter.
BARNESETER: : Volvo tilbyr integrerte baneseter bak.
SER RUNDT HJØRNET: : Med to kameraer i fronten ser bilen der føreren ikke ser i farlige kryss.
GJENKJENNER FOTGJENGERE: : Foreløpig unikt for Volvos 60-serie.
BREMSER SELV: : Bremser ikke føreren, så gjør i det minste bilen det – helt automatisk.
Volvo har dessuten ambisiøse mål med V60 i Norge. 2000 biler skal de selge neste år, og hele 60-serien (S60/V60/XC60) kan bli blant de ti mest kjøpte bilmodellene.
Hva slags bil snakker vi om?
En stasjonsvogn (4,63 meter lang) med så lite bagasjerom (bare 430 liter) at den knapt kan kalles stasjonsvogn. Like kompakt som Alfa 159.
Så da velger Volvo – som Alfa – å omtale bilen som «Sportwagon». Det låter jo så mye finere. Dessuten er Volvo redd for å kannibalisere med V50 og V70. Det begynner etter hvert å bli ganske trangt på stasjonsvognprogrammet til Volvo; V50, V60, XC60, V70/XC70 og XC90.
Hvordan er den å kjøre?
La deg ikke lure av navnet, for selv om V60 kjører bedre enn noen annen Volvo, oppfører den seg ikke like morsomt på veien som eksempelvis BMW 320. Fortsatt vektlegges komfort mer enn sportslighet.
Men i det hverdagslige kompromisset, hvor det gjelder å ha det bra bak rattet og på veien, fungerer V60 utmerket. Bilen bærer med seg alt som skal til for å bli en bestselger i 2011.
Hva er under panseret og hva koster det?
Etter hvert et betydelig antall motorer. Volvo velger å fokusere på en ny 1,6 liters bensinmotor med 150/180 hk og 240 Nm i drakraft.
Den blir en svekling mot D3 diesel med 163 hk og 400 Nm i drakraft. Sistnevnte er vårt valg og passer bilen under de aller fleste kjøreforhold.
Bensin:
- T3 150 hk 240 Nm Kr. 359.900,-
- T4 180 hk 240 Nm Kr. 399.900,-
- 2,0T 203 hk 320 Nm Kr. 494.900,-
- T5 240 hk 320 Nm Kr. 569.900,-
- T6 (4x4) 304 hk 440 Nm Kr. 901.900,-
Diesel:
- DRIVe 115 hk 270 Nm Kr. 316.900,-
- D3 163 hk 400 Nm Kr. 395.900,-
- D5 205 hk 420 Nm Kr. 498.900,-
- D5 (4x4) 205 hk 420 Nm Kr. 583.900,-
Hva gjør den spesiell?
At Volvo har valgt form framfor funksjon samt det høye sikkerhetsnivået.
Vi lister opp: City Safety som bremser-, og i byfart stanser bilen er eksempelvis standard i V60. Mot ekstrabetaling kan V60 utstyres med kameraer og elektronikk som gjenkjenner fotgjengere og stopper bilen automatisk dersom ikke føreren reagerer, eller oppdager faren for sent.
Og i tillegg: Adaptiv konstantfartsholder hvor det bare er å henge seg på bilen foran, illevarslende rødlyd på frontruta om avstanden til forankjørende er for liten, samt varsling av bil i speilenes blindsone. Bravo.
Hva er bilens svakheter?
Det lille bagasjerommet for dem som trenger mye plass. Men husk at dersom stolryggen på passasjersetet foran legges ned, kan du laste inn så mange Billy-hyller at beholdningen varer livet ut!
Hvem passer den for?
Alle som liker Volvo og samtidig er så opptatt av trygghet at de bruker bukseseler og belte samtidig.
Konkurrenter?
Mange. Nærmest befinner BMW-serie og Audi A4 seg. Men V60 vil også være konkurrent til V50 og V70 samt Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Avensis og kanskje Alfa 159 Sportwagon. Faktisk har den flest likhetstrekk med sistnevnte.
