TROR PÅ SYKKELBY: Abdullah Alsabeehg (Ap) vil gjøre Oslo om til en drømmeby for syklister. Nå har Ap, Høyre og Venstre gårr sammen om å få inn konkrete tiltak i Oslopakke 3.
«Hei, det er kommunen. Kan du sykle?»
Abdullah Alsabeehg vil ha flere på to hjul i gatene. Men først må det gjøres en ordentlig innsats for syklistene.
- Av:
- Camilla Svendsen , Camilla Svendsen
- Publisert
- 15.06.2012 14:01
- Sist oppdatert
- 15.06.2012 14:21
SYKKEL I OSLOPAKKE 3
- Handlingsplanen i Oslopakke 3, 2013-2016 ble vedtatt på bystyremøtet onsdag.
- Flertallet synes handlingsprogrammet 2013-2016 er utydelig på sykkelveiprosjekter. Med flertallet menes partiene Høyre, Venstre og Arbeiderpartiet.
- Disse partiene mener det er viktig at flest mulig veiprosjekter inneholder forbedringer for syklistene i Oslo og Akershus. Revidert avtale gir rom for økning av midler til sykkeltiltak og vil se nærmere på mulighetene for etablering av nye sykkelprosjekter innenfor de rammene som er satt, herunder prosjekter som nye ekspressykkelveier.
- 18 bystyrepolitikere har besøkt Malmø i regi av Syklistenes landsforening. Her skulle de hente inspirasjon og lærdom.
OSLO: Abdullah Alsabeegh (Ap) er ikke den som sykler de lange strekningene på kryss og tvers av byen, men han sykler i sitt lokalmiljø. Og han tror at flere vil sykle om man legger til rette for det.
– I Malmø har de satset stort på sykler. Kommunen har flere hundre ansatte. De ringer ut til borgerne i byen for å oppfordre dem til å bruke sykkel. I tillegg tilbyr kommunen reparasjon dersom syklene blir ødelagte. I Oslo bør vi også gjøre sykling til et kommunalt ansvar, sier Alsabeegh.
Sykkelbyen i Sverige
Dette bekrefter Rune Gjøs, generalsekretær i Syklistenes landsforening.
– Malmø er desidert best på sykkel. Å ringe til borgerne er at av mange tiltak. Dette har de gjort i flere år, og de har jo såpass gode resultater at de fortsetter med det, sier han.
Gjøs mener det er en god idé å gjøre det samme i Oslo. For to år fortalte han at Oslo var den dårligste sykkelbyen i landet. Dette kom frem i en undersøkelse.
– Malmø har få ressurser og mindre penger, men likevel har de fått en helt unik sykkelkultur. En av tre turer i Malmø skjer på sykkel. I Oslo er det en av tjue, forteller Gjøs. Han vet godt hva som mangler i hovedstaden:
– Sammenhengende sykkelveinett, trygge sykkelveier, sykkelparkering og helårsdrift, slik at man kan sykle hele året.
Konkrete tiltak i Oslopakke 3
Alsabeehg har, sammen med Ap, Venstre og Høyre, gått inn for å få konkrete sykkeltiltak i Oslopakke 3.
– Det er ingen konkrete tiltak for sykkelvei i handlingsplanen i Oslopakke 3. Sykkel må prioriteres, sier Alsabeehg.
– Ofte omtales sykkelveiprosjekter sammen med vei, gang- og kollektivprosjekter uten at det skilles mellom de fire kategoriene, legger han til.
Høyre, Ap og Venstre er enige om at det er viktig at flest mulig veiprosjekter inneholder forbedringer for syklistene i Oslo og Akershus. Derfor har de fått inn i Oslopakke 3 at sykkelveiprosjekter skal konkretiseres.
LES OGSÅ: Statsministeren elsker å sykle
For sakte tempo
– Sykkelforholdene er dårlige her i byen, og hovedsykkelveinettet er ikke ferdig, sier Alsabeegh.
Han hevder at det planlagte sykkelnettet i byen, fra øst til vest, er langt fra ferdig.
For to år siden kunne dittOslo fortelle at sykkelveinettet i byen allerede er flere år forsinket.
Da kommenterte leder for Norges Sykkelforbund at med denne tregheten vil ikke Oslo få gode sykkelveier før 2027.
Sykkelveinettet er en avtale mellom Oslo kommune og staten.
– Staten har levert, men ikke kommunen. Det gjenstår 35 kilometer med sykkelvei. I dag er det brudd i veiene. Det finnes ingen sammenheng i sykkelveinettet. På noen strekninger kan man sykle, andre steder blir sykkelveien borte. Fortsetter utbyggingen av sykkelveier i dette tempoet vil det ta 20–30 år før kommunen blir ferdig, sier Alsabeehg.
LES KOMMENTAR: – Skal alle vike for disse trroristene?
