VIL HA SYKKELVEI: BU-leder Arve Edvardsen ønsker trygge og gode forhold for syklistene på Sæter.
Prioriterer sykkel på Sæter
Lokalpolitikerne på Nordstrand har allerede sagt hvilken løsning de vil ha.
* De fire hjørnene av Sæterkrysset ble regulert til bolig og næringsformål i 2004.
* I reguleringsplanen ligger det rekkefølgebestemmelser som betyr at grunneierne må finansiere oppgraderingen av krysset til en såkalt miljøprioritert gjennomkjøring (MPG-kryss), før de får lov til å starte bygging.
* Grunneierne har samlet seg i selskapet OT1 Sæter AS og har blitt enige om en fordelingsnøkkel på kostnadene som trolig kommer på 25–30 millioner kroner.
* Grunneierne har ønsket å få til en avtale med kommunen, hvor utbyggingen kan starte såfremt grunneieren har bidratt med sin andel til krysset.
* OT1 Sæter AS har kommet med to konkrete forslag til løsning for krysset og Samferdselsetaten (SAM, nå Bymiljøetaten) har kommet med ett. OT1s forslag legger i større grad vekt på grøntpreget, mens SAMs forslag i større grad prioriterer sykkel og trafikkavviklingen.
* Plan og bygningsetaten skal innstille på ett av forslagene som så skal behandles politisk. Innstillingen kommer trolig i løpet av februar.
* Bymiljøetaten ønsker ikke å starte forhandlinger om utbyggingsavtalen før planen for krysset er politisk vedtatt i byutviklingskomiteen.
NORDSTRAND: Et enstemmig bydelsutvalg (BU) behandlet planforslaget allerede i september 2009. I vedtaket ser BU positivt på at Sæter-krysset skal opprustes, og at dette i sin tur legger grunnlag for utvikling av Sæter lokalsenter.
BU gikk inn for løsningen som i større grad ivaretar syklistene, spesielt når Ekebergveien blir hovesykkeltrasé.
– En innsnevring vil føre mer trafikk over på de små sideveien, sier Arve Edvardsen som leder BU på Nordstrand for Høyre.
Edvardsen mener prosessen nå har kommet så langt at det ikke er hensiktsmessig med noen ytterligere engasjement fra dette bydelsutvalgets side.
– Det er viktig å ha gode trygge forhold for syklistene slik at målet om økt sykkelbruk kan nås. Det andre alternativet ville ha medført blandet trafikk på begge sider av krysset, sier Edvardsen.
Også Syklistenes landsforening ønsker Samferdselsetatens forslag.
– Det begynner å bli bra på strekningene, men tilretteleggingen forsvinner i kryssene. Det er her det er viktig med tilrettelegging for syklister for det er her ulykkene skjer. Ekebergveien er del av hovedsykkelveinettet og det er viktig å følge normaler og standarder for veianlegg, sier generalsekretær Rune Gjøs som bor på Nordstrand.
